JR五能線

員会調査は二日目、朝からJR秋田支社で五能線の取り組みについて説明をうけました。

国鉄時代に廃止候補路線の上位３位にあがるほど経営が厳しかったんですが、沿線住民や自治体の協力により存続させています。

減り続ける住民の利用をカバーするために目をつけたのが観光路線への転換。

世界遺産・白神山地とのタイアップや体験メニューをふやし、“リゾートしらかみ”をはしらせています。首都圏等からの乗客が非常に多く、繁忙期や週末には予約が取れなほどに。

ただ、五能線の収支の改善にはいたってないようですが、JR自体は東京からの運賃も見込めるので効果は大きいようです。

説明の後は“リゾート白神”に乗り能代まで行きました。車内は窓が大きく明るくて快適。グループ用のテーブルつき車輌や前後に展望スペースがあり、まさしく観光用。

残念ながら秋田−能代間は普通の田園風景なんですが、さらに北上すると海岸線に入り絶景のビューポイントがいくつもあるようです。

ブナ林の散策・白神山地・十二湖・千畳敷・黄金崎不老ふ死温泉…そちらはまたの機会にですね。

秋田を調査

総務常任委員会の視察で、秋田市にきてます。

昨日は秋田県議会へ行き行財政改革プログラムや導入を目指す子育て新税（以前、子育て支援少子化対策特別委員長をしてたので興味深々）、防災センターでの取り組み内容を調査し参考になりました。

つづいて訪れた秋田市の入札制度はおもしろかったですねー。新たに導入しようとした件について、全国の事例をみながら進めるという役所ありがちな仕事ぶりとは違い、いいと思ったことはやってみるとゆう姿勢でした。

例えば工事価格の事前公表制を導入し、最低制限価格は任意の入札参加業者にくじでひいて決める（最低制限価格が７０％とした場合、７１％・７２％と１％きざみの札５枚を引いて決める）。こうすることにより、業者からの最低制限価格を探る動きや、余計な働きかけがなくなったそうです。

結果的に透明性・公平性が高い制度になっていました。

入札時間も大幅に短縮できたようで、２０件くらいの入札を３０分くらいで終えてしまう。電子入札も率先して導入しているため、事務の効率化がはかられていました。

随意契約をしていた金額が少ない物件であっても、参加したい会社すべてが集まって見積もり合わせをすることにより、一発で決まる。受注機会を増やしたいところにはいい制度なんでしょうね。

ただ、どの制度が１番適してるかは一律には言い難いものがあります。公共事業費が抑制されている今の状況にあった入札制度を、岩手でもつくっていかなくてはなりません。